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수원음주운전변호사 관악산 ‘라면국물 웅덩이’ 논란에 화들짝 놀란 금천구··· “우리 아냐”

작성일 26-05-09 07:33

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수원음주운전변호사 최근 관악산의 한 웅덩이에 라면 국물 등 쓰레기가 버려진 사진이 SNS에 퍼지면서 논란이 일고 있다. 해당 웅덩이가 감로천 생태공원에 있는 것으로 알려졌으나, 감로천 생태공원 관할 자치구인 서울 금천구는 4일 “사실과 다르다”며 공개적으로 반박하는 해프닝까지 벌어졌다.
지난 2일 한 SNS에 관악산 한 웅덩이에 라면국물로 추정되는 물 위로 쓰레기가 떠 있는 사진이 게시됐다. 이를 촬영한 작성자는 “관악산 정상에서 감로천에 라면 국물과 면, 쓰레기를 버린 인간들, 정말로 진정한 쓰레기답다”고 적었다. 해당 게시물은 일부 언론이 보도하면서 온라인을 통해 계속 확산 중이다.
논란이 커지자 금천구는 해명자료를 내고 “일부 매체에서 관악산 내 야생동물 음용수대에 음식물 쓰레기가 투기되는 등 환경 오염이 심각하다는 보도를 하면서 해당 장소를 ‘금천구 감로천 생태공원’으로 보도했는데 이는 사실과 다르다”라고 밝혔다.
금천구 관계자는 보도를 접한 즉시 현장을 찾았고, 확인 결과 사진 속 장소는 감로천 생태공원이 아닌 서울시 외 타 지자체 관리 구역인 것으로 파악한 것으로 알려졌다.
구 관계자는 “감로천 생태공원에는 보도에 노출된 것과 동일한 형태의 시설물이나 지형이 존재하지 않는다”면서 “공원은 상시 관리 인력을 두고 수경 시설과 생태 연못의 수질을 정기적으로 점검·관리하고 있다”고 설명했다.
금천구에 따르면 관악산 정상 높이는 632m로, 감로천 생태공원과는 거리상 약 5㎞ 이상 떨어져 있다. 해발고도도 약 500m 이상 차이가 난다. 관악산 정상에서 버린 라면 국물이 감로천 생태공원까지 흘러들어오는 일 역시 불가능에 가깝다는 게 금천구 설명이다.
감로천생태공원은 금천체육공원과 연계된 대표적인 도심 생태 공간이다. 공원 일대에는 2.18㎞에 이르는 순환형 산책로가 조성돼 주민들이 즐겨 찾는 공간이다.
구 관계자는 “감로천 생태공원을 지목해 보도한 언론사에는 사실관계 확인 및 장소 명칭 수정을 요청할 계획”이라며 “앞으로도 쾌적한 공원 환경을 유지하는 데 최선을 다하겠다”고 말했다.
한편 관악산은 올해 초 tvN 예능 프로그램 ‘유 퀴즈 온 더 블록’에 출연한 유명 역술가가 “서울에서 정기가 좋은 산”이라고 언급하면서 등산객이 크게 늘었다.
22대 국회 후반기 국회의장 더불어민주당 경선이 김태년(5선)·박지원(5선)·조정식(6선) 의원의 3파전으로 확정됐다. 판세는 세 의원의 팽팽한 접전 양상으로 평가된다. 원내 1당이 민주당이란 점을 고려하면 경선에 승리한 후보가 국회의장으로 선출된다.
세 의원은 민주당 의장 경선 후보 등록일인 4일 국회에서 각각 기자회견을 각각 의장 출마를 공식적으로 밝혔다. 모두 이재명 정부를 지원하는 국회의장이 되겠다고 밝혔다.
김 의원은 “상임위원회의 고의적 지연과 파행은 용납하지 않겠다”며 “경제 안보, 공급망 재편, 국가균형성장, 민생경제 회복이라는 이재명 국민주권정부의 국정과제를 입법으로 완성하겠다”고 말했다. 김 의원은 정책위의장과 원내대표 등 당 요직을 거쳤고, 상대적으로 계파색이 옅고 소통에 능한 정책통으로 평가된다.
박 의원은 “최고의 정치는 협치지만, 윤어게인 세력들은 배려하지 않고 당장 6월부터 일하겠다”며 “일 잘하는 일류 국회인 K-국회를 만들어서 일 잘하는 대통령을 제대로 지원하는 파트너가 되겠다”고 말했다. 박 의원은 김대중 전 대통령의 비서실장과 문재인 정부 국가정보원장 등을 지낸 자타공인 ‘정치 9단’으로 통한다.
조 의원은 “성과를 내는 국민주권 국회, 당·정·청과 국회가 하나로 움직여 국민이 체감하는 민생 국회의 성과를 만들어야 한다”며 “6월 내 원 구성을 끝내고, 12월까지 이재명 정부의 주요 국정과제 입법을 100% 마무리 짓겠다”고 말했다. 조 의원은 이재명 대통령이 당 대표였던 2022년 당 사무총장을 지냈고, 지난해 대통령 정무특보로 위촉돼 친이재명계 핵심으로 통한다.
민주당 국회의장 경선은 오는 11~12일 권리당원 투표(20%)와 13일 의원 투표(80%)를 합산해 후보를 선출한다. 권리당원 투표는 이번에 처음 도입됐다. 이후 본회의 표결로 국회의장을 최종 선출한다.
국제 해운 분야의 ‘탄소세’ 도입 논의가 연내 중대 분수령을 맞을 것으로 전망된다. 유엔 산하 국제해사기구(IMO)가 해운 부문 온실가스 배출 규제인 ‘넷제로 프레임워크’(NZF) 채택 문제를 핵심 의제로 재논의하면서 연말 합의 가능성이 커졌다는 평가가 나온다.
AP통신에 따르면 지난달 27일(현지시간)부터 닷새간 영국 런던에서 열린 IMO 해양환경보호위원회 제84차 회의에서는 대형 선박의 온실가스 배출을 규제하는 NZF에 대한 논의가 이어졌다. 미국과 산유국의 반대에도 각국은 연내 추가 회의를 개최하기로 합의했다.
NZF는 국제 해운 부문의 온실가스 배출량을 줄이기 위해 한국을 포함한 IMO 176개 정회원국, 3개 준회원국이 논의 중인 탈탄소 규제 체계로, 이른바 ‘해운 탄소세’로 불린다. 총톤수 5000t 이상의 모든 해상 선박을 대상으로 하며, 온실가스에 가격을 부과하는 방식으로 자발적인 탄소 감축을 유도해 2050년 해운 부문의 온실가스 배출량을 ‘순제로’로 만드는 것을 목적으로 한다. 법적 구속력을 갖춘 첫 국제 탄소 배출 규제가 될 수 있다는 점에서 주목받는다.
핵심 지표는 선박이 사용하는 연료의 온실가스 강도(GFI)다. GFI 기준을 충족하지 못한 선박은 1t당 최소 100달러(약 15만원)의 부담금을 내거나 기준을 초과 달성한 선박에서 배출권을 사들여야 한다. 기준을 달성한 선박은 배출권을 판매해 수익을 낼 수 있다. IMO는 부담금을 재원으로 삼아 저공해 선박에 인센티브를 제공하고 개발도상국의 노후 선박 개선을 지원하겠다는 계획을 세웠다.
IMO는 지난해 4월 승인한 초안 문서를 바탕으로 같은 해 10월 임시 회의에서 NZF를 논의했으나 산유국과 미국 등의 반대로 채택을 연기했다. 당시 도널드 트럼프 미 대통령은 NZF 도입에 찬성하는 국가들에 관세 부과, 비자 제한, 항만 사용 수수료 부과로 보복하겠다고 압박했다. 중동 산유국들도 국제 해운의 탄소 배출 비중이 크지 않다며 부정적인 태도를 보였다.
이 같은 이견에도 이번 회의에서 각국은 NZF 논의를 이어가기로 합의했다. 다만 IMO는 기존 초안 외에도 다양한 선택지를 검토하기 위해 추가 제안을 받기로 했다. 아르세니오 도밍게스 IMO 사무총장은 “우리가 어느 정도 정상 궤도로 돌아온 것 같다”며 “추진력을 유지하고 회원국들을 하나로 모을 수 있는 제안서를 준비해 주시기 바란다”고 말했다. IMO는 오는 12월4일 회의를 재개할 예정이다.
환경단체 기후솔루션은 “연말 IMO 회의에서 최종 합의에 이를 가능성이 한층 커졌다”고 평가하며 액화천연가스(LNG) 의존도가 높은 국내 해운업계의 에너지 전환을 위한 정책 마련이 필요하다고 강조했다. HD한국조선해양 기후변화전략팀 수석매니저를 지낸 김준호 기후솔루션 수석자문위원은 “연말 합의까지의 기간은 산업계에 주어진 마지막 ‘전략적 골든타임’”이라며 “이를 무대응으로 흘려보내면 전환 비용이 커질 수 있다. 정부는 공적 금융 정책의 전환 방향과 온실가스 감축 로드맵을 명확히 제시해야 한다”고 말했다.

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