개인회생대출 전남 곳곳 ‘500원 동전 우박’ 기습···나주 배꽃 낙화 등 농경지 800㏊ 피해 > 공지사항

개인회생대출 전남 곳곳 ‘500원 동전 우박’ 기습···나주 배꽃 낙화 등 농경지 800㏊ 피해

작성일 26-04-12 09:07

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개인회생대출 전남지역에 기습적인 500원 동전 크기의 우박이 쏟아지면서 개화기를 맞은 배꽃이 떨어지는 등 800㏊가 넘는 농경지가 피해를 입었다.
7일 전남도와 광주지방기상청에 따르면 지난 6일 오후 2시부터 3시 사이 나주, 담양, 곡성, 화순, 함평, 무안 등 6개 시군에 18.0~26.5㎜ 크기에 달하는 우박이 5~10분간 쏟아졌다.
이번 4월 우박은 광주·전남 지역에서 2001년 이후 관측된 것은 2015년과 2022년에 이어 역대 세 번째다. 상층과 하층의 극심한 기온 차가 대기 불안정을 부르며 발생한 것으로 분석된다.
이날 오전 9시 기준 전체 농업 분야 피해 면적은 총 807.8㏊로 집계됐다. 지역별로는 나주가 742.6㏊로 피해 규모가 가장 컸고 무안 50㏊, 함평 15.05㏊, 화순 0.1㏊ 순이다.
품목별로는 배 피해가 733.7㏊로 대부분을 차지했다. 평년보다 일찍 개화가 시작된 상황에서 우박이 쏟아지며 배꽃이 떨어지는 피해가 발생했다. 배꽃 수정 시기는 수확량과 품질을 좌우하는 중요한 단계다. 이번 우박으로 나주지역 배꽃 약 20%가 피해를 본 것으로 파악됐다.
다만 이번 낙화 피해가 곧바로 배 생산량 감소나 가격 상승으로 이어질지는 지켜봐야 할 것으로 보인다. 나주시 관계자는 “는 8~9월 출하 전 열매 솎아내기 과정을 거치므로, 정확한 피해 규모와 수확량 변화는 열매가 맺힌 뒤에야 파악할 수 있다“고 말했다.
양파 72㏊와 작약 0.1㏊ 면적에서는 잎 찢어짐 현상이 발생했다. 함평 비닐하우스 1.3㏊가 찢기고 나주·함평 축사 0.65㏊의 지붕이 파손되는 등 시설물 피해도 잇따랐다.
전남도는 피해 최소화와 신속한 복구에 행정력을 집중하고 있다. 전남도는 도 농업기술원을 통해 피해 복구를 위한 약제 살포 등 재배 지도와 기술 지원에 착수했다.
농가 부담을 덜기 위해 재해보험 가입 농가를 대상으로 신속한 손해평가를 거쳐 보험금도 조기 지급할 방침이다. 전남도는 향후 10일간 정밀 조사를 실시해 최종 피해 규모를 확정하고 복구 지원안을 마련한다는 방침이다.
국내 최초로 자율주행 실증도시로 지정된 광주시에서 오는 하반기 본격적인 자율자동차(자율차) 운행이 시행을 앞둔 가운데 정부가 자율차 사고 책임에 대한 가이드라인 마련을 추진한다.
국토교통부는 자율차 사고 발생 시 자동차 제작사부터 사이버보안 업체까지 다양한 관련자들의 책임소재를 명확히 하고 공정한 피해 보상 절차를 마련하기 위한 ‘자율주행차 사고책임 태스크포스(TF)를 출범한다고 7일 밝혔다. 법조·공학·보험·산업계 등 각 분야 전문가 18명이 참여해 자율주행 전반을 폭넓게 논의한다.
TF는 올해 연말까지 사고책임 가이드라인을 내놓고 올해 처음 도입되는 자율주행 실증도시와 관련한 보험상품 관리·감독도 추진할 예정이다. 발생 가능한 사고를 유형화해 체계적으로 분류하고, 책임 판단 기준과 절차를 정립해 보험처리와 보상 과정을 표준화하는 게 목표다. 정부는 TF가 발굴한 과제를 바탕으로 자동차손해배상보장법과 자율주행자동차법 개정도 추진한다.
정부는 자율차 사고와 관련해 앞서 지난 2020년 자동차손해배상보장법을 개정해, 사고 발생 시 피해를 먼저 보상하고 이후 구상하는 방식의 사고피해 보호체계를 마련한 바 있다.
하지만 사고원인을 조사하고 구상하는 과정에서 자동차 제작사와 자율주행 시스템, 운송 플랫폼 등의 다층적 책임을 가려낼 기준과 절차가 미비하다는 한계가 드러났다.
또 정부가 지난 1월 발표한 자율주행 실증도시 추진방안에 따라 하반기부터 광주에서 200대 규모의 자율차 운행이 예정대 있어 사고에 대비할 필요성도 제기됐다.
박준형 국토부 모빌리티자동차국장은 “자율주행 상용화 시대를 맞이하기 위해서는 그간 예측하지 못했던 다양한 사고 책임 문제에 선제적으로 대비하는 것이 중요하다”라며 “TF를 통해 법·기술·보험이 연계된 통합 대응 체계를 구축하겠다”라고 말했다.
학령 인구 감소의 영향으로 최근 5년 사이 중·고교 중 남녀공학이 전국에서 130개 늘어난 것으로 집계됐다. 서울시교육청은 남녀공학으로 전환하는 학교당 3억원 가량 재정을 지원하기로 했다.
7일 한국교육학술정보원, 서울시교육청 자료를 보면, 남녀공학 중·고교(각종학교 포함)는 2021년 2월 5717개에서 올해 2월 5847개로 130개 증가했다. 남녀공학 신설학교, 통폐합을 통해 남녀공학이 된 학교, 단성에서 남녀공학으로 전환한 학교가 모두 포함된 수치다.
서울시에선 같은 기간 단성학교에서 남녀공학으로 전환한 학교만 20곳이었다. 서울 광진구의 동대부여중과 동대부여고는 지난해 각각 동대부가람중과 동대부가람고로 남녀공학으로 전환하며 이름을 바꿨다. 남학교였던 서울 송파구 잠실고는 올해부터 여학생이 입학하기 시작했다.
단성학교는 서울 소재 중·고교 중 32.6%(231교)로 특히 사립학교 비중이 높았다. 서울시 단성중학교 86교 중 77교(89.5%)와 단성고교 145교 중 125교(85.6%)가 사립학교였다. 서울시교육청은 “사학재단에서 건학이념을 지키려 하기 때문”이라고 설명했다.
최근 3년간 서울에서 남녀공학으로 전환한 학교의 절반 가량은 신입생 모집에 어려움을 겪는 직업계고였다. 나경원 국민의힘 의원 일가의 화곡보건경영고는 2024학년도부터 남녀공학인 홍신고로 전환했다. 같은 해에 미림여자정보과학고(미림마이스터고), 염광여자메디텍고(염광메디텍고)가 남녀공학이 됐다.
비수도권 지역에선 남학교와 여학교가 통폐합하며 남녀공학으로 전환한 사례도 확인됐다. 경남 진해중과 진해여중은 통합하며 올해부터 남녀공학으로 전환했다. 남녀공학 전환이 이뤄지는 이유는 학령인구 감소에 대응하기 위해서다. 학교는 단성학교 체제에선 신입생 모집이 쉽지 않아 남녀공학으로 전환해 학생 수를 유지하려 한다.
남녀공학 전환이 대세로 자리잡고 있지만, 학생과 부모 일부는 단성학교를 더 선호하는 것으로 나타났다. 서울의 A중학교는 남학생 322명·여학생 130명으로 성별 격차가 큰데, 인근 여중 진학을 학생들이 더 선호해 나온 결과로 풀이된다.
서울시교육청은 이날 ‘2027~2028학년도 남녀공학 전환 추진계획’을 발표했다. 서울시교육청은 남녀공학 전환학교에 3년간 3억원의 재정을 지원한다. 투입된 재정은 성별 교육격차 해소 등을 위해 쓰인다. 다음달까지 신청을 받고 올해 7월 중 남녀공학 전환 학교를 최종 선정한다.

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